Kas ir kuģu dzinēji
Kuģu dzinēji ir jebkura ūdens transportlīdzekļa sirds un dvēsele — no mazām atpūtas laivām līdz masīviem kravas kuģiem. Šīs jaudīgās mašīnas ir izstrādātas, lai izturētu skarbos atklātās jūras apstākļus, vienlaikus nodrošinot uzticamu un efektīvu piedziņu. Izpratne par dažādiem kuģu dzinēju veidiem un to galvenajām iezīmēm ir būtiska ikvienam, kam pieder, ekspluatē vai apkopj peldlīdzekli.
Kuģu dzinēju priekšrocības
Zemākas degvielas izmaksas
Lai gan gan kuģu gāzeļļas (MGO), gan kuģu dīzeļdegvielas (MDO) izmaksas pastāvīgi svārstās, dīzeļdegviela maksā vidēji mazāk nekā benzīns. Tika konstatēts, ka dīzeļdegviela vidēji maksā USD 2,50 par galonu, bet kuģu benzīna vidēji USD 2,97,1 Lai gan tā var nešķist būtiska atšķirība, lielākiem kuģiem, kas bieži brauc, dīzeļdegviela ir ekonomiskāka izvēle. Tātad naudas ietaupījums uz degvielu ir viens no visvairāk reklamētajiem kuģu dīzeļdzinēju ieguvumiem.
Mazāk uzliesmojošs
Vēl viena dīzeļdzinēju priekšrocība salīdzinājumā ar benzīna dzinējiem ir drošība. Dīzeļdegviela ir daudz mazāk uzliesmojoša nekā benzīns. Dīzeļdegvielu var aizdedzināt tikai intensīvs spiediens un ilgstoša liesma.2 Dīzeļdegvielas uzliesmošanas temperatūra ir no 52 līdz 96 grādiem (126 un 205 grādi F). Salīdzinājumam, benzīns ir uzliesmojošs šķidrums, kura uzliesmošanas temperatūra ir -40 grādi (-40 grādi F). Tas dod pietiekami daudz tvaiku, lai izveidotu degošu maisījumu gaisā vai laivas dibenā. Lai samazinātu uzliesmošanas risku, drošāks risinājums ir kuģu dīzeļdzinējs.
Energoefektivitāte
Kopumā kuģu dīzeļdzinējiem ir lielāka efektivitāte un ekonomija nekā ar benzīnu darbināmiem kolēģiem. Universālā Tehniskā institūta publicētajā rakstā viņi atklāja, ka dīzeļdzinēji ir vidēji par 20 procentiem efektīvāki nekā gāzes dzinēji. Rezultātā to degvielas ekonomija palielinās par 20 procentiem.3 Dīzeļdegvielai ir lielāks enerģijas potenciāls uz vienu galonu nekā benzīnam, kas nozīmē, ka ar dīzeļdegvielu darbināmas jahtas pārvietojas vairāk ar mazāku degvielas patēriņu.
Ilgmūžība
Kuģu dīzeļdzinēji ir pazīstami ar savu ilgmūžību. Benzīna dzinēji sastāv no daudz vairāk detaļu, un tāpēc tie biežāk sabojājas. Vidējais kuģu benzīna dzinējs darbojas apmēram 1500 stundas, pirms tam ir nepieciešams kapitālais remonts, ko veic kuģu atjaunošanas speciālisti. Salīdzinājumam, labi uzturēts iekšējais dīzeļdzinējs parasti darbojas aptuveni 5,000 līdz 8,000 stundas bez kapitālremonta. Ja vēlaties iegūt lielāku jahtu un plānojat to regulāri izmantot, izvēlieties ilgmūžīgu jūras dīzeļdzinēju.
-
![Jahtu dzinēji]()
Jahtu dzinējiJahtu dzinēji ir nepieciešami vienmērīgai, uzticamai burāšanai jebkuros jūras apstākļos. Jaudīgs dzinējs nodrošina patīkamu burāšanas pieredzi gan klusā līcī, gan atklātā jūrā. Kvalitatīvi dzinēji -
![Jūras dīzeļdzinējs]()
Jūras dīzeļdzinējsKuģu dīzeļdzinējiem ir būtiska nozīme kuģu darbināšanā un globālās jūras tirdzniecības veicināšanā. Uzticami, ekonomiski ekonomiski un ar ilgu kalpošanas laiku šie dzinēji ir pirmā izvēle kuģošanas -
![Jahtu motori]()
Jahtu motoriJahtām un izpriecu kuģiem SIDA Engines piedāvā jaudīgas un kompaktas dīzeļdzinējus ar augstu - ātrumu. Visi SIDA dzinēji izceļas ar lielu jaudas attīstību pat zemā ātruma diapazonā - ar īpaši zemu -
![Ātrgaitas kuģu dzinēji]()
Ātrgaitas kuģu dzinēji4V sērijas Marine SIDA dzinējs tiek pārveidots, pamatojoties uz starptautisko moderno tehnoloģiju. Saskaņā ar standarta, noteikumu un klientu prasībām, uzlabota sadedzināšanas sistēma, ieplūdes un -
![Jūras dīzeļdzinējs]()
Jūras dīzeļdzinējsMēs esam viens no lielākajiem dīzeļdzinēja ražotājiem un eksportētājiem Ķīnā. Mūsu produkti galvenais aptver viena cilindra un maz nesa Multi-cilindru dīzeļdzinēju. Tas ir ideāls jaudas vienības
Kāpēc izvēlēties mūs
Klientu apkalpošana
Mēs izpelnāmies jūsu cieņu, veicot piegādi laikā un budžeta ietvaros. Mēs veidojām savu reputāciju, pamatojoties uz izcilu klientu apkalpošanu. Atklājiet atšķirību, ko tas rada.
Vienas pieturas pakalpojums
Mēs apsolām sniegt jums ātrāko atbildi, labāko cenu, vislabāko kvalitāti un vispilnīgāko pēcpārdošanas pakalpojumu.
Kvalitātes nodrošināšana
Mums ir stingrs kvalitātes nodrošināšanas process, lai nodrošinātu, ka visi mūsu pakalpojumi atbilst visaugstākajiem kvalitātes standartiem. Mūsu kvalitātes analītiķu komanda rūpīgi pārbauda katru projektu, pirms tas tiek piegādāts klientam.
Vismodernākās tehnoloģijas
Mēs izmantojam jaunākās tehnoloģijas un rīkus, lai sniegtu augstas kvalitātes pakalpojumus. Mūsu komanda labi pārzina jaunākās tendences un tehnoloģiju sasniegumus un izmanto tos, lai nodrošinātu vislabākos rezultātus.
Konkurētspējīgas cenas
Mēs piedāvājam konkurētspējīgas cenas saviem pakalpojumiem, neapdraudot kvalitāti. Mūsu cenas ir caurspīdīgas, un mēs neticam slēptām maksām vai maksām.
Klientu apmierinātība
Mēs esam apņēmušies sniegt augstas kvalitātes pakalpojumus, kas pārsniedz mūsu klientu cerības. Mēs cenšamies nodrošināt, lai mūsu klienti būtu apmierināti ar mūsu pakalpojumiem, un cieši sadarbojamies ar viņiem, lai nodrošinātu viņu vajadzību apmierināšanu.
Ir svarīgi atcerēties, ka kuģu dzinēji būtiski atšķiras no automašīnu un citu transportlīdzekļu dzinējiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka tie ir paredzēti ļoti dažādām vidēm. Kuģu dzinēji parasti ir pakļauti daudz skarbākiem apstākļiem. Rezultātā tiem ir nepieciešamas modifikācijas, kas nodrošina, ka tās var izturēt vidi, kurā tiem jādarbojas.
Šeit ir dažas galvenās atšķirības, kas jāzina
Dzinēja izvēle un aizsardzība pret koroziju
Parasti laivas mašīntelpai ir lielāka jauda — tas ir tāpēc, ka kuģu dzinējiem ir tendence zaudēt daļu jaudas, lai uzsildītu. Tie var arī zaudēt spēku laika gaitā, ja balsts kļūst raupjš vai notraipīts. Lai aizsargātu šo spēku no skarbākiem elementiem, varat novērst koroziju, izmantojot jūras pārklājumu un cinka anodus.
Drošības līdzekļi
Atšķirībā no saviem automobiļu dzinējiem, kuģu dzinējiem ir papildu drošības apsvērumi, kas ir nepieciešami dzinējiem, kas netiek izmantoti tik bieži — laivas mēdz sēdēt ilgāku laiku. Tādas sastāvdaļas kā ģenerators un starteris ir aizsargātas no iekšējām dzirkstelēm, kas rada lielāku aizdegšanās risku slēgtā dzinēja nodalījumā. Automātiskā izslēgšanās ir izplatīta arī gadījumos, kad temperatūras svārstības var notikt straujāk, ja tiek bloķēta ūdens dzesēšana vai slēgtā cikla dzesēšanas šķidrums beidzas.
Degvielas un izplūdes sistēmas
Slikti apstākļi var radīt problēmas kuģu degvielas un izplūdes sistēmām. Tātad laivas izplūdes sistēma ir paredzēta, lai novērstu pretspiedienu un samazinātu izplūdes gāzu noplūdes iespēju dzinēja nodalījumā. Degvielas sistēmas modifikācijas ietver biezākas šļūtenes nekā automobiļu dzinējiem. Neskatoties uz palielināto ārējo diametru, tiem ir vienāds iekšējais diametrs, lai labāk aizsargātu tos no dzinēja nodalījuma ugunsgrēkiem un samazinātu caurlaidības ātrumu.
Kā darbojas kuģu dzinēji
Līdzīgi kā automobiļu dzinējiem, arī kuģu dzinēju mērķis ir ļaut kuģim darboties ar iekšdedzes palīdzību. Degviela tiek iesmidzināta cilindros, kur tā aizdegas. Iegūtā sadegšana nospiež virzuli, kas griež kloķvārpstu, kas pēc tam darbina laivas dzenskrūvi.
Šeit liela atšķirība ir tā, ka mehāniskā enerģija uz laivas tiek tieši sadalīta vienam pārnesumam, nevis automašīnai sadalīta četros vai vairāk. Tas nozīmē, ka kuģu dzinējiem ir izdevīgāk izmantot zemas klases griezes momentu ar konstantāku ātrumu, lai darbinātu ūdeni, nevis mainīgu zirgspēku procentuālo daudzumu periodiski, kā jūs to darītu ar automašīnu uz ceļa.
Kāda veida degvielu izmanto kuģu dzinējs
Daži mazo laivu piekaramie dzinēji izmanto benzīnu, savukārt daži mazi un vidēji kuģi, piemēram, šaurās laivas un jahtas, parasti izmanto dīzeļdegvielu. Lielāki kuģi, ko izmanto komerciālai kuģošanai vai tālsatiksmes kruīziem, izmantos bunkuru degvielu - ļoti blīvu, augstas enerģijas degvielu. Izmantojot bunkura degvielu, nedaudz iet tālu, padarot to par vienu no lētākajām iespējām. Turklāt, tā kā to uzskata par jēlnaftas rafinēšanas procesa atlikušo elementu, to ir arī daudz lētāk iegādāties.
Materiāls, ko izmanto kuģu dzinēja izgatavošanai
Materiāli, ko izmanto kuģa dzinēja un dažādu kuģa dzinēju daļu izgatavošanai, ir:
Gultas plāksne
Pamatplāksne ir dzinēja apakšējā daļa, kas ir dzinēja pamatne un kurā atrodas kloķvārpstas gultņi un A veida rāmis. Mazajam dzinējam tiek izmantots viens čuguna lējums, bet lieliem 2 taktu dzinējiem tiek izmantotas izgatavotas liešanas tērauda šķērsprojekcijas ar gareniskām sijām.
Rāmis
A veida rāmis, kā norāda nosaukums, ir līdzīgs burta "A" formai un ir uzstādīts virs dzinēja pamatnes. Tas ir būvēts atsevišķi, lai pārnēsātu šķērsgalvas vadotni, un augšpusē tas atbalsta entabletūras pamatni. A-rāmja apakšējā virsma ir apstrādāta, lai izveidotu savienojuma virsmu, ko uzstādīt uz pamatnes plāksnes.
Entablatūra
Entablatūra, kas pazīstama arī kā cilindru bloks, ir izgatavota no čuguna un tiek izmantota dzesēšanas ūdens uzņemšanai un gaisa telpas attīrīšanai. Atkarībā no dzinēja izmēra, liešana var būt gan individuāla, gan vairāku cilindru (savienots). Cilindru bloka apakšējā daļa ir apstrādāta, lai izveidotu savienojuma virsmu, un piestiprināta ar A veida rāmi, izmantojot piestiprinātas skrūves.
Laivu dzinēju un piedziņas sistēmu veidi
Klientiem ir pieejami daži dažādi laivu dzinēji un piedziņas sistēmas. Izvēloties dzinēju, jums jāzina galvenie laivu dzinēju un piedziņas sistēmu veidi, kurus varat izvēlēties. Šie ir galvenie laivu dzinēju veidi:
Piekarināmais dzinējs:Piekarināmais dzinējs ir novietots uz laivas šķērssijas un atrodas ārpus laivas korpusa. Šos dzinējus izmanto laivas stūrēšanai un piedziņai. Viens no galvenajiem aspektiem ir tas, ka jums ir jāpārvieto dzinējs, lai vadītu kuģi. Mazāka laiva parasti izmanto rokas dīseli, lai pārvietotu dzinēju, bet lielāka laiva paļausies uz stūri, lai pagrieztu dzinēju.
Iekšējais dzinējs:Laivas korpusa iekšpusē ir uzstādīti iekšējie dzinēji. Šie dzinēji parasti ir četrtaktu automobiļu dzinēji, kas pielāgoti peldlīdzekļiem un kuriem ir dzenskrūve, kas savienota ar piedziņas vārpstu. Atšķirībā no piekarināmajiem dzinējiem laivas stūrēšanai netiek izmantots iekšējais dzinējs. Iekšējais dzinējs parasti ir savienots pārī ar stūrēm aiz dzenskrūves, un stūres regulē ar stūri.
Pakaļpiedziņas dzinējs:Pakaļgala piedziņas dzinējs dažreiz tiek saukts par "iekšējo piekarināmo" dzinēju, jo tam ir abu šo dzinēju funkcijas. Tāpat kā iekšējie dzinēji, tie ir četrtaktu automobiļu dzinēji, kas uzstādīti korpusa iekšpusē. Tie ir līdzīgi arī piekarināmajiem motoriem, jo tiem ir piedziņas bloks, ko operatori izmanto stūrēšanai. Pagriežot riteni, griežas arī piedziņas bloks un diktē laivas virzienu.
Reaktīvās piedziņas dzinējs:Reaktīvais dzinējs izmanto ūdeni, kas ieskauj laivu, lai to vadītu un virzītu uz priekšu. Laivas apakšā ieplūde ievelk ūdeni, un pēc tam strūklas piedziņas iekārta paātrina ūdeni, lai virzītu laivu uz priekšu. Šis dzinējs palīdz stūrēt, mainot ūdens straumes virzienu, kad tas atstāj laivu.
Līdzās dažāda veida laivu dzinējiem, vairāku veidu piedziņas sistēmas var radīt nepieciešamo jaudu, lai virzītu laivu uz priekšu. Viens no populārākajiem piedziņas sistēmu veidiem ir dīzeļdzinēju sistēma. Šāda veida sistēma izmanto dīzeļdegvielu kā enerģijas avotu, un visizplatītākie ir divtaktu un četrtaktu dzinēji.
Dažos komerciālos kuģos var atrast arī dīzeļdzinēju elektriskas piedziņas sistēmas, kurās sistēma izmanto elektrību un dīzeļdegvielu kopā. Trīs degvielu piedziņas sistēmas ir vēl viena labākā iespēja, jo tās var sadedzināt smago degvielu, dīzeļdegvielu un gāzes degvielu. Šāda veida dzinējs var arī samazināt kuģa emisijas.
Parasti, mēģinot izlemt, kāda izmēra dzinējs ir piemērots jūsu laivai, labāk izvēlēties lielu dzinēju, nevis mazāku. Lielākiem motoriem parasti ir lielāks zirgspēks, un tie nodrošinās ātrākus braucienus. Pie vidējiem ātrumiem lielāks motors nodrošinās jūsu laivai labāku vadāmību. Šī uzlabotā vadāmība nodrošina labāku manevrēšanu un lielāku kontroli, kamēr jūs velkat smagus materiālus aiz laivas.
Vēl viena lielāka motora izmantošanas priekšrocība ir tā, ka tas nodrošina lielāku degvielas patēriņa efektivitāti. Lai gan jūs varētu domāt, ka mazāks dzinējs patērēs mazāk degvielas, tas tā nav. Tā kā mazākam dzinējam būs grūtāk darbināt smago laivu, tas patērēs vairāk degvielas, tādējādi palielinot degvielas izmaksas. Lielāks motors nepatērēs degvielu tik ātri, jo tam nebūs grūti darbināt smagu laivu, tādējādi laika gaitā ietaupot degvielas izmaksas.
Protams, jūs nevēlaties būt pārāk liels, jo pārāk jaudīgs dzinējs var sabojāt jūsu laivu un radīt risku pārkāpt likumu. Laivas ražotājam ir jāsniedz informācija par maksimālo zirgspēku, ko laiva spēj izturēt. Izmantojot šo informāciju, jūs varat nodrošināt, ka neizvēlaties dzinēju, kas ir pārāk jaudīgs vai liels jūsu laivai.
Varat arī noteikt pareizo dzinēja izmēru, izmantojot noteikumu no 25 līdz 40 mārciņām uz zirgspēku. Ja pieturaties pie 25 mārciņām uz zirgspēku, varat aprēķināt lielāko zirgspēku skaitu, ko var droši izmantot. Kad jūs cenšaties iegūt vislielāko ātrumu un vislabāko vadāmību, jūs vēlaties atrast dzinēju, kas nodrošina maksimālo zirgspēku, ar kādu jūsu laiva var droši izturēt.
Ja rodas problēmas ar dzinēju, bieži vien varat to salabot, lai viss atkal darbotos pareizi. Daži izplatīti remontdarbi ietver bojātu vārstu vāka blīvju labošanu un palīgsistēmu vai korozijušo kolektoru nomaiņu. Tomēr dažreiz jūs nevarat veikt vienkāršu remontu, lai salabotu dzinēju. Ja dzinējā kaut kas noiet greizi un remonts būs pārāk sarežģīts, lai to paveiktu, kamēr dzinējs atrodas laivā, jums būs jāizlemj, vai vēlaties to atjaunot vai nomainīt.
Dzinēja pārbūve ietvers dzinēja izņemšanu no laivas un transportēšanu uz laivu būvētavas mašīnu darbnīcu, kur profesionālis to var izjaukt. Pēc tam viņi var novērst problēmu un notīrīt visas detaļas. Pēc attiecīgo dzinēja daļu remonta un tīrīšanas mehāniķis atkal saliks dzinēju kopā un uzstādīs to atpakaļ laivā. Turpretim nomaiņa ietver vienkārši veca dzinēja nomaiņu pret jaunu.
Šeit ir daži no galvenajiem faktoriem, kurus vēlaties ņemt vērā, lai zinātu, kad nomainīt vai atjaunot savu kuģa dzinēju:
Izmaksu ietaupījumi:Viens no lielākajiem faktoriem, pieņemot lēmumu par laivas nomaiņu vai atjaunošanu, ir izmaksas. Parasti dzinēja pārbūve maksās lētāk nekā tā pilnīga nomaiņa, it īpaši, ja nolemjat iegādāties jaunāku dzinēju. Tomēr pārbūve var radīt papildu izmaksas, tāpēc pirms izlemšanas par rekonstrukciju vienmēr sazinieties ar speciālistu un saņemiet piedāvājumu.
Laiks:Atkarībā no pārbūves sarežģītības un jūsu mehāniķa iespējām, iespējams, jūs skatāties uz ilgu atjaunošanas procesu. Šis ilgstošais process var beigties ar sēkļa pieskārienu jūsu laivai uz ievērojamu laiku, pirms varat to atkal uzņemt ūdenī. Ja jums ātri jākāpj atpakaļ uz ūdens un jau ir padomā dzinēja nomaiņa, iespējams, labāk ir nomainīt dzinēju, nevis gaidīt, kamēr speciālists atjaunos jūsu veco.
Jaunināšana:Ja vēlaties savam dzinējam lielāku zirgspēku vai sapratāt, ka jums ir nepieciešams cits tips, iespējams, vēlēsities nomainīt dzinēju, nevis to atjaunot. Lai gan dzinēja pārbūve galvenokārt ir saistīta ar salauztu detaļu remontu vai nomaiņu, rezerves dzinējs var nodrošināt lielāku jaudu un uzlabot laivas veiktspēju. Ja jau esat domājis par jauna dzinēja iegādi, iespējams, ir pienācis laiks nomainīt veco dzinēju, nevis tērēt naudu tā atjaunošanai.
Pārskats par kuģu dīzeļdzinējiem
Kuģu dīzeļdzinējiem ir būtiska nozīme jūrniecības nozarē, jo tie darbina plašu kuģu klāstu, sākot no mazām zvejas laivām līdz lieliem konteinerkuģiem un kruīzu kuģiem. Šie dzinēji nodrošina dzinējspēku, kas nepieciešama, lai šķērsotu pasaules okeānus, nodrošinot preču, pasažieru un resursu kustību visā pasaulē. Izpratne par to, kā un kāpēc darbojas kuģu dīzeļdzinēji, ir būtiska ikvienam, kas interesējas par jūrniecības jomu.
Darbības princips:
Kuģu dīzeļdzinēji darbojas pēc iekšdedzes principa. Tie pārvērš dīzeļdegvielas ķīmisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, kas pēc tam tiek izmantota kuģa dzenskrūvju piedziņai, virzot kuģi uz priekšu. Process ietver vairākus galvenos soļus:
Gaisa ieplūde:Dzinējs sadegšanas kamerā ievelk precīzu gaisa un degvielas tvaiku maisījumu. Dzinēja virzuļi gaisu saspiež līdz augstam spiedienam.
Degvielas iesmidzināšana:Kompresijas gājiena beigās dīzeļdegviela tiek ievadīta sadegšanas kamerā. Saspiestā gaisa augstā temperatūra un spiediens izraisa degvielas pašaizdegšanos (pašaizdegšanos) bez aizdedzes sveces.
Degšana:Degvielas-gaisa maisījums aizdegas, radot ātru sadegšanas procesu. Šis sprādziens rada augstspiediena gāzes, kas spiež dzinēja virzuli uz leju, pārvēršot ķīmisko enerģiju mehāniskā darbā.
Izplūdes gāze:Izplūdes gāzes tiek izvadītas no cilindra pēc jaudas gājiena, un cikls atkārtojas nākamajam sadegšanas notikumam.
Galvenie faktori, kas jāņem vērā jūras dīzeļmotorā
Ja secināt, ka dīzelis ir tas, ko izvēlaties, šeit ir pārskats par faktoriem, kas jāņem vērā pirms jauna dzinēja iegādes:
Dzinēja svars
Lai uzlabotu jaudas un svara attiecību, ieteicams izmantot stipru, bet vieglu materiālu. Līdz ar to vieglāks dzinējs veicina šo attiecību.
Laivām ar uzlabotu tilpuma efektivitāti ir turbokompresora funkcija. Turklāt jūs zaudēsiet zināmu efektivitāti dzinēja izejā caur izplūdes gāzēm. Tomēr to var atgūt, izmantojot izplūdes gāzes, lai nodrošinātu turbokompresoram pietiekamu jaudu.
Attīstoties tehnoloģijai, dzinēja svara atšķirības lēnām mainās.
Nepieciešamais jaudas daudzums
Viens no galvenajiem faktoriem, kas jums jāņem vērā, ir nepieciešamais jaudas daudzums. Vairumā gadījumu tas ir kaut kas tāds, ko ir sašaurinājis jūsu laivu būvētājs.
Pērkot jaunu laivu, parasti vislabāk ir vispirms izmēģināt jūras izmēģinājumu ar jau instalētām dažādām iespējām. Tas palīdz jums noteikt, vai laivas standarta komplektācija atbildīs jūsu vēlmēm, vai arī vēlaties lielāku jaudu.
Tomēr, kad braucat ar jaunu laivu izmēģinājumam jūrā, tajā nav visu parasto kruīza piederumu, ko parasti nēsājat līdzi. Līdz ar to laiva ir vieglāka nekā parasti.
Tā kā svara un jaudas attiecībai ir izšķiroša nozīme, visa papildu aprīkojuma vilkšanai ir nepieciešama lielāka jauda. 50 zirgspēku starpība var būtiski mainīt laivas veiktspēju, kad smagais aprīkojums vai krava tiek iekļauta svarā.
Laivas apkope
Mūsdienās lielākajai daļai kuģu dīzeļdzinēju ir elektroniski vadāmi un datorizēti dzinēji.
Elektroniskās funkcijas ietver regulatorus, kas kontrolē CO2 emisijas, izmantojot noteiktus līmeņus. Piemēram, Tier{1}} standarti attiecas uz jebkuru atpūtas laivu, kas tiek darbināta ar dīzeļdegvielu neatkarīgi no dzinēja jaudas vai dzinēja lieluma.
Nu, lūk, kā.
Problēmu novēršana, apkope un nespēja veikt dažus tradicionālos uzdevumus ir lielas izmaiņas. Ja jūs daudz pārsniedzat dzinēja eļļas un dzesēšanas sistēmas apkopi, jums būs nepieciešama gan īpaša apmācība, gan instrumenti, lai pareizi uzturētu dzinēju.
Motorlaivas piedziņas izvēle
Jūsu motorlaivas piedziņai ir pieejamas daudzas iespējas. Tomēr varat tās sašaurināt līdz trim kategorijām, pamatojoties uz jūsu laivas pārvietošanos. Trīs ietver
Daļēji nobīde
Pasaules kreiseris ar tilpuma korpusu
Pilnīga plānojuma korpuss.
Pakalpojuma pieejamībai un garantijas ierobežojumiem ir liela nozīme. Turklāt šeit svarīgs faktors ir arī degvielas ekonomija. Tas ir tāpēc, ka šie dzinēji ļaus jums izvēlēties primāro piedziņu salīdzinājumā ar papildu jaudu.
Jiangsu Sida Power Machinery Group Co., Ltd. atrodas Wuxi, Dzjansu provincē, tostarp dīzeļdzinēju izstrādi, ražošanu un pārdošanu liela mēroga uzņēmumiem. Uzņēmums tika dibināts 1984. gadā, no Wuxi dīzeļdzinēju rūpnīcas, kas ir dīzeļdzinēju ražošanas uzņēmums ar 200,{3}} vienību gada ražošanas jaudu Dzjansu provinces galvenajās uzņēmumu grupās. 2008.gada aprīlī uzņēmums sekmīgi pabeidza valsts uzņēmumu akciju reformu, kas tika panākta, pārveidojot valsts par privāto akciju sabiedrību.
sertifikāts
FAQ
Mēs esam labi pazīstami kā viens no vadošajiem kuģu dzinēju ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā, pateicoties mūsu kvalitatīvajiem produktiem un konkurētspējīgām cenām. Lūdzu, nekautrējieties šeit no mūsu rūpnīcas iegādāties Ķīnā ražotus kuģu dzinējus.
Populāri produkti
