Vispārējais cilindru bloks: tam raksturīga iezīme, ka eļļas tvertnes uzstādīšanas plakne un kloķvārpstas griešanās centrs atrodas vienā augstumā. Šī cilindru bloka priekšrocība ir tā, ka korpuss ir mazs augumā, mazs svars, kompakta struktūra, viegli apstrādājams un viegli izjaucams un samontēts kloķvārpsta; bet tā trūkums ir slikta stingrība un izturība.
Motora mehānisma shematiska shēma. Portāla cilindru bloks: tam raksturīga iezīme, ka eļļas tvertnes uzstādīšanas plakne ir zemāka par kloķvārpstas griešanās centru. Tam ir labas izturības un stingrības priekšrocības, un tas var izturēt lielākas mehāniskās slodzes; bet tā trūkumi ir slikta ražošana, smaga struktūra un sarežģīta apstrāde. Tuneļa tipa cilindru bloks: šāda veida cilindru bloka kloķvārpstas galvenais gultņa caurums ir neatņemams tips, kurā tiek izmantoti ritošie gultņi, galvenais gultņa caurums ir lielāks, un kloķvārpsta ir uzstādīta no cilindru bloka aizmugures. Tās priekšrocības ir kompakta struktūra, laba stingrība un izturība, bet trūkumi ir augstas apstrādes precizitātes prasības, slikta izgatavojamība un neērta kloķvārpstas demontāža un montāža. Lai cilindra iekšējā virsma normāli darbotos augstā temperatūrā, balonam un cilindra galvai jābūt pienācīgi atdzesētai. Ir divas dzesēšanas metodes, viena ir ūdens dzesēšana, bet otra - gaisa dzesēšana. Dzesēšanas ūdens apvalki tiek apstrādāti ap ūdens dzesēšanas dzinēju cilindriem un cilindru galvām, un cilindru bloka un cilindra galvas dzesēšanas ūdens apvalki sazinās viens ar otru. Dzesēšanas ūdens nepārtraukti cirkulē ūdens apvalkos, lai noņemtu daļu siltuma un atdzesētu cilindrus un cilindru galvas.
https://www.sida-engine.com/
